重庆景顺全通物流有限公司

过去粗放式发展的公路物流行业，在进入产业互联网时代后不断创新模式、创新业态、创新管理、创新技术，正逐步实现行业的降本增效与转型升级。
 
近年来，伴随经济进入新常态，我国物流行业的转型升级也在持续不断的深入推进之中，行业的降本增效也取得了相当的成效，管理创新、模式创新、业态创新、技术创新等在物流行业各个细分领域的发展中不断涌现。以在物流业中占比最重公路物流行业为例，商业新模式、经营新业态、产业的互联网化、信息化、智能化等已经成为公路物流行业实现降本增效、转型升级的强大动力。

“过去一段长期，粗放式经营发展与“小散乱差”是我国公路物流行业的基本特征，全国公路物流产业的组织化水平较低，90%以上的运力掌握在个体运营司机手中，行业集中度仅为1.2%左右，服务质量与经营效益都较低。整体来看，我国公路物流业较发达国家落后很多，车辆空驶率达40%以上，对环境、能耗、交通基础设施等的负面影响巨大。”传化集团董事长徐冠巨在接受本刊记者采访时曾这样描述我国公路物流一段时期的发展表现。

不过最近几年，伴随我国经济的稳步增长及物流行业转型升级的大趋势，公路物流行业一改过去粗放式的发展，正积极创新经营模式、革新管理，利用互联网、大数据、云计算等技术推动着行业朝集约化、规模化、网络化的高质高效方向发展。
 
由于人工、燃油、场地等经营成本不断上升，以及来自铁路运输、水运、航空货运的激烈竞争，一段时期来，我国公路物流行业的发展面临着诸多挑战，如何通过新模式，通过新业态提高公路物流的效率、降低成本成为业内思考的首要问题。而在这一现实下，公路物流行业的发展也在不断的创新中前进。

以在全国首创“公路港物流服务平台”模式的传化集团为例，从2003年杭州萧山首个传化公路港物流运营，到开启“智能公路港”，传化公路港已在杭州、苏州、沈阳、济南、成都等多个城市落地。传化公路港最初通过跨区域物流信息交易方式，突破了空间限制，让各地物流商家的货运信息异地同步发布，既可以让异地众多的货运司机实时查询，也能让货主充分选择、自由洽谈交易，解决了传统物流资源零散、交易环节闭塞、信息集聚度不高的问题，为车货匹配提供更多的成交机会，整合了各地物流资源，有效提升车货匹配效率，扩大了集约化经营范围。随后，再依托线下实体平台网络，同步打造线上一体化信息指挥体系，开展全网范围内的运力采购、运力调度和跟踪监控，以物流信息交易为核心，形成全国公路物流运力一盘棋，实现了对货运车辆的全国统一调度，从根本上避免了车辆空驶或者最大限度地降低了空驶率，传化公路港构建了一套全国智能公路港网络化运营体系，形成了全新的公路物流生态。事实上，传化公路港线上信息平台和线下公路港的结合，为整合、集聚资源创建了一个有形载体。通过这一载体，传化公路港的每一个枢纽、基地和节点都将形成以卡车、司机为核心的商圈，以卡车为核心的商圈涵盖运输车辆的维修、年检、汽配等，以卡车司机为核心的商圈则包括移动支付、餐饮、住宿、购物等, 由这两大商圈产生的商业支付与消费，平均到每一辆卡车和每一位卡车司机，其年营运收入及作业生活支出都将数以百万计，形成一个巨大的潜在商业机会。此外，传化公路港物流的枢纽、基地和节点也将成为城市管理中的现代公路物流指挥中心和新的消费市场，有效的提升了城市公路物流的效率，形成与机场、铁路货运、港口的有机互补。可以说，志在构建中国智能公路物流网络运营系统的传化公路港，通过“线上线下”“物流+互联网+金融”的立体布局，以智能化系统与支付金融服务作为支撑，已经生长成为了一张开放共享的传化网，并形成一个创新的、独特的智能公路港物流生态圈。

而在公路物流行业，像传化公路港这样的创新近年来频频涌现，比如广东林安物流集团、上海天地汇供应链管理有限公司、货车帮、运满满等都在技术、模式、业态的创新上不断发力。
 
科技的进步为我国物流发展提供了更好的机遇，也为“互联网+物流”企业的发展提供了更广阔发展空间。而在当前的产业互联网时代，互联网与公路物流的深度融合，则成为了整合公路物流全要素资源，提高行业的集约化程度主要动力。

在互联网、大数据、云计算等技术兴起之前的一段时期，虽然我国公路物流行业取得了长足的进步，但行业中车货匹配时间长、空载率高、货车有限行驶里程低等效率低下的问题突出。由此，面对信息技术的发展以及移动互联网广泛运用所带来的契机，公路物流企业不断摸索，将两者有效融合，借以突破传统公路物流发展的瓶颈。对此，北京汇通天下物联科技有限公司总裁翟学魂表示，此前，业内的有识之士一直就在寻找互联网与物流行业的切合点，直到移动互联网出现以后，两者的融合才真正开始。“传统互联网的技术穿透能力不足，但移动互联网则突破了这一障碍，尤其是智能手机出现以后。”翟学魂指出，移动互联网打破了物流信息交流的时空局限。翟学魂以汇通天下G7货运人平台为例指出，平台利用互联网的思维和技术，将物流公司、物流信息、车队以及货车司机通过G7货运人围绕客户进行一致性服务，让彼此的需求更加稳定，从而降低交易成本，再通过交易数据的积累，以改良而不是革命的方式重塑行业的信用体系，进而降低金融成本，使车队的转型从拥抱互联网开始，并通过互联网信息工具的应用不断加速这一进程，让车货匹配这门旧生意，开始发生新变化。

对于移动互联网时代下公路物流行业的发展，业界专家分析表示，利用移动互联网、物联网和车联网的多网融合，构建基于云端的大数据分析，将提升传统公路物流行业的服务效率与行业整合度，实现信息化和传统公路物流的结合。而通过信息化平台将信息集中化处理并通过数据挖掘功能，分析基于多方的需求，有利于大幅提升交易效率、车辆运营效率、信息获取效率和资金流转效率，明显降低了信息成本、交易成本、管理成本、安全成本、信用成本、资金成本等，从而在整体上提升了公路物流运作效率，降低了公路物流综合成本，推动产业了升级。同时，通过大数据的积累，还可以实现制造业、商贸业和物流业的三业联动，打造国内与国际物流、公路与其它运输方式的联运。总体而言，我国公路物流行业已经进入产业互联网时代，行业资源得到进一步的整合，服务能力在大幅提升，供需间的匹配正实现高效，行业整体成本不断降低，发展已迈上一个新的台阶。